别的大厂想跨界造车有多难?光投资就得百亿起步,研发门槛也极高

这些年,似乎新能源这个赛道是越来越卷了,虽然,卷是很厉害,可也有很多车企看到了卷背后的钱途无量,特别是看到一些跨界玩造车的,像小米,首次造车就取得了不错的成绩,那销量直逼隔壁特斯拉,还有一些车企,更是造车过上了人上人的地位,日子那叫一个美滋滋,也因为这样,不少大厂也开始打起了造车的注意,开始发力这个赛道。

首先,投资成本百亿起步,之前,雷布斯就表示过,小米汽车在今年的研发成本是240亿,请注意,这只是这一年的投入,小米从宣布造车开始,这几年时间里面,研发投入都是天量级别的,到底花了多少钱,估计雷布斯心里比谁都清楚,如果要不是小米汽车发售后大卖,可能现在的小米汽车项目能不能进行下去都是个问题,这就是残酷的事实。

这还是小米,那个预算压缩到极致的车企,要是财大气粗的车企来,那成本只能飞到天上去,就拿苹果来说,很多人都知道,苹果很早之前就开始布局造车的事情了,这一干就是十年时间,造车项目烧掉了苹果上百亿美元,结果,烧了那么多钱,愣是没有把车给造出来,导致苹果不得以只能选择把造车项目抛弃了,实在是烧不动了。

当然,苹果财大气粗,不差钱也没事,国内造车也有失败的,谁啊?滴滴,之前滴滴就打算搞过滴滴汽车的注意,内部代号叫做达芬奇,滴滴为此砸进去了不少真金白银,可往后实在做不下去了,迫于压力,只能放弃这个项目,后来找到小鹏接盘这辆车,以58.35亿港币把项目卖掉了,为啥?实在是亏得太厉害了,真的顶不住了。

如果大厂这边就是不差钱,就想玩造车,你以为就能玩得下去了,别看现在的新能源门槛好像很低,以前,燃油车时代,汽车动辄几百个零配件,还有很多门槛,而放到新能源时代,好像造车门槛被大幅度拉低了,只有三大件,电池电机电控,可背地里能玩得起三大件,只是入门级而已,实际上,造车还有很多我们看不到的地方。

就拿现在很多新能源车企都在卷的智驾来说,别看现在各大车企都在砸资源投入研发,可门槛不低,我记得之前,极越汽车CEO夏一平曾经说过一件事情,就是智驾,没有500亿根本玩不转,刚开始觉得他在胡说,可现在查资料后发现,各大车企玩命开发智驾,他们的投入也是一个天文数字,研发门槛可以说是被拉到极致了。

所以,现在别的大厂想玩跨界造车的骚操作,基本上是不太可能实现的,得掂量掂量自己口袋里面有没有那么多的钱,没钱的话,可能很难把车造出来,就算兜里有点钢镚,想着造车的话,还得老老实实做研发,更重要的是现在的汽车双证也是个头疼的问题,造车不是你想干就能干出来的,得把双证给搞出来,这些都决定了造车不是那么容易的事情。

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